미국 전기차 세액공제가 끊기자, 현대차·기아 점유율이 13%로 올랐다

미국 자동차 소매판매가 8월에 전년 대비 5% 줄었어.¹ 그런데 파워트레인별로 뜯어보면 그림이 완전히 갈려. 내연기관차는 -5%, 전기차는 -26%, 하이브리드차는 +19%(YoY)를 기록했거든.¹

전기차가 이렇게 밀린 건 어제오늘 일이 아니야. 지난해 9월 전기차 세액공제가 끊긴 뒤로 10개월 평균 -27%(YoY)를 찍었어. 이 부진은 기저 효과가 생기는 11월 전까지는 이어질 거라는 전망이야.¹

반대로 하이브리드차는 전체 시장보다 훨씬 잘 팔렸어. 침투율이 15%대 중반까지 올라왔는데, 전년 동기보다 3%p 높아진 수치야.¹

현대차·기아, 시장을 거스른 성적표

이 흐름에서 현대차그룹의 현대차·기아는 시장을 상회하는 성적을 냈어. 8월 미국 판매가 각각 -2%/+1%(YoY)를 기록하면서 점유율이 13.0%까지 올라갔거든.¹

두 회사를 합쳐서 파워트레인별로 보면 왜 점유율이 올랐는지가 보여. 내연기관차는 -2%로 시장(-5%)보다 덜 빠졌고, HEV는 +28%로 크게 늘었고, 전기차(PHEV+BEV+FCEV)는 -40%로 시장 평균(-26%)보다 더 빠졌어.¹ 즉 전기차에서 잃은 것보다 하이브리드에서 번 게 더 크다는 뜻이야.

이 리서치는 그 이유를 전기차의 가격 경쟁력 약화와 소비자의 하이브리드 선호가 겹쳤기 때문이라고 봐. 하이브리드 라인업을 강화해온 현대차·기아가 그 흐름의 수혜를 계속 보고 있다는 거지.¹

두 회사가 늘리는 카드는 같다: 하이브리드

현대차는 팰리세이드HEV에 이어 하반기에 신형 투싼HEV와 GV80HEV를 투입해. 2030년까지 하이브리드 모델을 10개 이상으로 늘리고, 전체 판매에서 하이브리드 비중을 50%까지 끌어올리겠다는 목표를 세웠어.¹

기아는 상반기에 이미 미국 내 하이브리드 비중을 25%까지 올렸어. 하반기에는 텔루라이드HEV 증산과 셀토스HEV 추가 투입으로, 연간 107% 성장을 목표로 잡고 있어.¹

남는 걱정: 미국에만 기댄다는 것

이 리서치가 짚는 부담은 하나 더 있어. 최근 현대차그룹의 글로벌 실적은 미국 판매 호조에만 기대는 모양새인데, 이게 오히려 미국 의존도를 키우고 있다는 지적이야.¹

미국을 뺀 글로벌 판매가 부진하다는 전제 아래, 이 리서치는 자동차 업종 주가가 다시 오르려면 로봇·자율주행 쪽에서 모멘텀을 찾아야 한다고 봐. 로봇에서는 생산법인 설립과 지분구조 확정이, 자율주행에서는 SDV Pace Car 출시가 그 열쇠가 될 거라는 전망이야.¹

각주

1. 네이버페이 증권 리서치, 「미국 자동차 판매 동향(2026년 8월): HEV 위…」(2026-09-03) 원문 ↩︎ ↩︎² ↩︎³ ↩︎⁴ ↩︎⁵ ↩︎⁶ ↩︎⁷ ↩︎⁸ ↩︎⁹ ↩︎¹⁰ ↩︎¹¹