PlusAI, 엎어진 SPAC 상장을 8억 달러로 다시 꺼냈다

PlusAI는 자율주행 트럭 소프트웨어를 만드는 회사야. 이 회사가 다시 SPAC(기업인수목적회사, 자체 사업 없이 다른 회사를 인수할 목적으로 먼저 증시에 상장해 둔 회사) 상장을 꺼냈어. Texas Ventures Acquisition III Corp.라는 SPAC과 합병하는 방식으로 증시에 올라간다는 발표야.¹ 이번이 처음도 아니야. 작년에 Churchill Capital Corp IX와 SPAC 거래를 발표했다가, 2026년 4월에 그 거래를 접었거든.¹ 상대만 바꿔서 같은 시도를 다시 하는 거지.

이번 합병은 PlusAI를 프리머니(합병 전 몸값) 기준 8억 달러로 평가해.¹ 거래에는 최대 3억 달러의 자본이 뒷받침하는데, 6000만 달러 넘는 확정 자금과 Texas Ventures Acquisition III의 신탁계좌 자금 약 2억3600만 달러가 포함돼.¹ 양사 이사회는 이 인수를 만장일치로 승인했고, 통상적인 종결 조건을 채우면 2026년 안에 거래가 끝날 걸로 예상돼.¹

트럭에 자율주행 소프트웨어를 심는 회사

PlusAI는 2016년 세워진 회사야(정식 법인명은 Plus Automation Inc.), 본사는 캘리포니아 산타클라라에 있어.¹ 지금 매출을 내는 쪽은 HyperFoundry라는 소프트웨어 개발 플랫폼이고, SuperDrive는 2027년 상용 출시를 목표로 하는 자율주행 시스템이야.¹ PlusAI는 NVIDIA, Bosch, Scania, DSV, Goodyear 같은 회사들과 협력하고 있어.¹ 트럭을 실제로 만드는 쪽에서는 TRATON, 현대자동차, IVECO와 손잡고, 3월에 업데이트한 SuperDrive를 얹은 트럭의 상용 출시를 준비하고 있어.¹

매출은 이미 나고 있다

PlusAI가 SPAC 투자자에게 내세우는 카드는 “아직 돈 못 버는 자율주행 스타트업”이 아니라는 점이야. HyperFoundry 플랫폼으로 이미 2500만 달러 매출을 냈고, 2026년 전체로는 4000만~5000만 달러의 계약 매출을 목표로 잡고 있어.¹ 텍사스에서는 Ryder, International Motors와 함께 자율주행 화물 노선을 실제로 운영하면서 데이터를 쌓고 있어.¹

공동창업자 겸 CEO David Liu는 “이번 거래는 PlusAI가 지난 1년간 이뤄낸 실행과 운영 이정표를 입증하는 것”이라며, “텍사스에서 오늘도 자율주행 화물 노선을 운영하고 있고, OEM 파트너십을 넓히고 있으며, 우리가 10년 동안 쌓은 데이터·모델·시뮬레이션 역량을 수익화하는 데 성공하고 있다”고 말했어.¹ 그는 “HyperFoundry는 지금 매출을 내고 있고, SuperDrive는 2027년 상용 출시를 향해 나아가고 있다”고 덧붙였어.¹

PlusAI가 그리는 SuperDrive의 최종 형태는 SAE 레벨4(운전자 개입이 필요 없는 자율주행) 플랫폼을 반복 과금하는 Driver-as-a-Service 모델이야. 트럭 한 대를 팔고 끝나는 게 아니라, 그 트럭이 다니는 동안 계속 요금을 받는 구조지.¹

각주

1. The Robot Report Staff, 「PlusAI to take autonomous trucking public via a SPAC deal」(2026-09-03) 원문 ↩︎ ↩︎² ↩︎³ ↩︎⁴ ↩︎⁵ ↩︎⁶ ↩︎⁷ ↩︎⁸ ↩︎⁹ ↩︎¹⁰ ↩︎¹¹ ↩︎¹² ↩︎¹³ ↩︎¹⁴