웨이모가 콜로라도로 가자, 죽스와 테슬라도 로보택시 카드를 냈다

웨이모가 이번 주 알파벳 산하 회사로는 처음으로 콜로라도에서 유료 무인 서비스를 열었어. 덴버·샌디에이고·탬파, 세 도시에서 동시에.¹ 같은 주에 아마존 자회사 죽스도 움직였어. 이번 달 휴스턴과 샌디에이고에서 안전요원을 태운 채 테스트를 시작한다고 밝혔고, 두 도시가 열리면 미국 12개 시장에 발을 걸치게 돼.¹

타이밍이 겹친 데는 이유가 있어. 이 발표들은 테슬라가 목요일에 무인 사이버캡과 로보택시 서비스 세부 정보를 공개하는 행사를 앞두고 나왔어.¹ 세 회사가 같은 주에 로보택시 카드를 꺼내 든 셈이야.

시장이 이 정도로 커질 거라는 숫자도 같이 나왔어. 골드만삭스 리서치는 미국 로보택시 시장이 내년 약 30억 달러에서 2030년 190억 달러, 2035년에는 480억 달러로 커질 거라고 내다봤어.¹ 이건 골드만삭스의 전망치고, 세 회사의 실제 확장이 이 숫자를 뒷받침하는지는 다른 문제야.

확인된 것

숫자로 보면 웨이모와 죽스의 격차는 아직 크다. 웨이모는 지금 미국 14개 도시에서 4,000대 넘는 차량을 굴리고 있고, 주당 50만 건 넘는 로보택시 운행을 제공하며 올해 안에 누적 100만 건을 넘기는 걸 목표로 잡았어.¹ 새 도시에 투입하는 오하이(Ojai) 차량은 지커(Zeekr) 미니밴 섀시를 기반으로 애리조나 공장에서 조립되고, 자동 슬라이딩 도어와 대형 스크린 3개, 6세대 무인 기술을 갖췄어.¹

죽스는 아직 유료 서비스가 라스베가스 한 곳뿐이야. 샌프란시스코에서는 일부 이용자 대상 무료 서비스만 하고 있고, 언제 유료로 바꿀지는 밝히지 않았어.¹ 이번 휴스턴·샌디에이고 발표도 유료 서비스가 아니라 안전요원을 태운 테스트라는 점을 봐야 해.

다음에 볼 것

확인할 지점은 두 회사가 각각 밝힌 다음 단계야. 죽스는 이번 달 휴스턴·샌디에이고에서 안전요원을 태운 테스트를 시작한다고만 했고 유료 전환 시점은 밝히지 않았어. 두 도시가 실제로 유료 서비스로 넘어가는지, 그리고 샌프란시스코 무료 서비스가 언제 유료로 바뀌는지가 죽스의 격차를 좁히는 척도가 돼.¹ 웨이모 쪽은 연내 누적 100만 건 돌파 목표를 실제로 채우는지가 확인 지점이야.¹

각주

1. CNBC, 「Waymo and Zoox expand into more U.S. markets as robotaxi race heats up」(2026-09-01) 원문 ↩︎ ↩︎² ↩︎³ ↩︎⁴ ↩︎⁵ ↩︎⁶ ↩︎⁷ ↩︎⁸ ↩︎⁹