HJ중공업이 한미 조선 공동 기술개발 사업의 주관기관으로 선정됐어. 7월 23일 미국 워싱턴DC에서 열린 한미 조선 협력 파트너십 센터 개소식에 참석해 미국 측 공동 연구개발 기관인 샌디에이고 주립대(SDSU)와 협약을 맺었지.1
이번 사업에서 HJ중공업이 맡은 건 정부가 선정한 8개 한미 공동 연구개발 과제 가운데 인공지능 연계 분야야. 과제 이름은 ‘알루미늄 함정 패널 자율 제조를 위한 피지컬 AI 연계 마찰교반용접(FSW) 시스템 개발’이야.1
녹이지 않고 붙이는 용접
마찰교반용접은 금속을 녹이지 않아. 마찰열과 압력으로 재료를 접합하는 고상접합 기술이야. HJ중공업은 이 방식이 용접이 까다로운 알루미늄 패널에서 기존 아크 용접으로 구현하기 어려운 고강도·고품질 접합에 쓰일 수 있다고 설명해.1
회사는 이 기술이 에너지 효율과 가공 안정성을 바탕으로 선박 경량화와 연비 향상에 연결되고, 저탄소 선박을 선호하는 흐름에도 대응할 수 있다고 설명해.1 여기서 확인되는 사건은 기술개발 과제의 선정과 협약 체결이야. 완성된 함정 패널의 성능이나 양산 결과가 발표된 건 아니야.
AI는 용접 공정에 붙어
역할은 한 회사에 몰리지 않아. HJ중공업은 중소조선연구원·경북대학교와 AI 기반 마찰교반용접 공정 최적화를 맡고, SDSU와 상림엠에스피는 시스템 하드웨어와 공구의 설계·제작을 담당해. 삼성중공업·한화오션·강남도 수요기관으로 참여할 예정이야.1
이 구조에서 AI는 함정 전체를 자율적으로 설계한다는 뜻이 아니야. 기사에서 확인되는 범위는 마찰교반용접 공정을 최적화하고, 알루미늄 패널을 자율 제조하는 시스템을 개발한다는 데 있어. 참여기관이 맡은 역할이 이렇게 나뉘어 있다는 점이 이번 협력의 구체적인 내용이야.
기술개발과 사업화 사이
HJ중공업은 고품질 고상접합 원천기술을 확보하면 우주·항공·제조업으로 파급될 수 있고, 방산·조선 중소·중견기업에 기술을 지원하는 생태계로 이어질 수 있다고 기대하고 있어. 한미 조선소와 기업, 연구기관의 협력으로 상용화를 앞당기고 글로벌 시장 수요를 만들겠다는 설명도 내놨어.1
다만 이 발표만으로 상용화 시점이나 매출을 말할 수는 없어. 현재 공개된 내용은 공동 연구개발의 과제와 참여기관의 역할, 그리고 HJ중공업이 기대하는 파급효과까지야. 기술이 어디까지 이어지는지는 후속 결과가 공개된 뒤에야 알 수 있어.
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